Niatnya pengen membantu perputaran transportasi umum di Kota Bandung dengan menggunakan angkot. Namun pada beberapa kondisi, menggunakan transportasi di Kota Bandung menjemukkan. Misalnya saat niat hati pulang lebih cepat dengan ongkos yang minimalis justru terjebak dalam keruwetan dan kemacetan jalanan di Kota Bandung.
Sore itu saya menggunakan beberapa angkot menuju Rancamanyar dengan harapan bisa pulang sebelum magrib. Namun kemacetan yang tampak dari jumlah kendaraan roda dua yang semakin meningkat, tak bisa mengharapkan apa-apa selain sabar menunggu.
Kawasan Cibaduyut merupakan salah satu pusat oleh-oleh dan sepatu, bagi masyarakat di luar Jawa Barat yang berkunjung. Layaknya Malioboro yang mengesankan bagi masyarakat di luar Yogjakarta, begitu pun dengan Cibaduyut.
Kawasan Cibaduyut memang menjadi penopang kehidupan masyarakat sekitar yang mengandalkan barang dagangan untuk kehidupan sehari-hari. Namun yang sangat disayangkan adalah ruas jalan yang sangat kecil. Sementara pengunjung dari luar Kota Bandung beberapa kali kerap menggunakan bus pariwisata.
Bagi pengunjung ini adalah waktunya berlibur. Tapi bagi kami warga lokal ini adalah keruwetan, karungsingan yang mesti dihadapi setiap hari. Terlebih ketika musim hujan datang maka sejumlah ruas tergenang air dan sampah. Juga kemacetan yang tak hentinya bergilir setiap hari.
Kemacetan yang terjadi tak hanya menyita waktu tapi membuat badan remuk. Lelah yang tak bisa berhenti hanya dengan istirahat tidur semalaman. Namun realitasnya besok harus tetap bangun dan menjalankan aktivitas seperti biasanya. Terlebih perjalanan saya menuju Cibiru bisa setara dengan perjalanan menuju Cianjur yang bisa ditempuh 2-3 jam dalam sehari.
Karungsingan Driver Ojek Online
Salah satu cara tercepat untuk sampai rumah adalah menggunakan ojek online. Meski tak jarang banyak driver yang mengeluh jika melewati rute Cibaduyut-Rancamanyar yang sering macet. Beberapa driver ojek online yang menawarkan ojek di luar aplikasi pun turut memberikan harga yang tak wajar, salah satu alasannya karena kemacetan yang panjang. Adapun jika aplikasi memberikan tarif normal tetap saja sebagai penumpang ada rasa sungkan jika tidak memberikan uang lebih sebagai tip, mengingat kemacetan memang banyak menyita waktu juga bahan bakar.
Tak hanya itu Karungsingan juga turut dirasakan oleh driver ojek online, meskipun mereka tidak secara langsung bercerita tapi saya bisa menebak dari cara mengendarai motornya. Saya tidak bisa protes mengingat pada satu sisi ojek online mengambil orderan ke daerah tersebut karena suatu kebutuhan. Tentunya jika mengcancel orderan pun akan menurunkan performa bintang dari driver. Namun pada sisi lain mereka juga kejar setoran uang memberikan uang keluarga di rumah. Itulah kenapa beberapa driver sering mengebut, menyelinap di setiap ruang kecil yang ada di jalanan.
Meski demikian saya sering merasa was-was terhadap keselamatan, mengingat daerah yang saya lalui sering terjadi kecelakaan. Bahkan saya pernah terhenyak karena driver mendahului truk yang sedang melaju kencang. Jika saat itu driver kehilangan kendali mungkin kejadian buruk bisa saja terjadi. Tak hanya itu saya pun pernah bertemu dengan driver yang menyalip mobil dari arah kanan tapi mendadak dari lawan arah ada motor yang mepet sehingga driver banting setir ke kiri. Sementara di kiri terdapat mobil box dan kaki saya hampir masuk ke dalam ban, beruntung saat itu refleks saya cepat jadi hanya sendal saya saja yang rusak.
Pengaruh Kemacetan terhadap Psikologis
Menurut saya dampak terdekat dari kemacetan adalah mood swing dan kelelahan yang berkepanjangan. Meski kota Bandung terkenal sepi dengan suara klakson tapi kemacetan seringkali membuat badan berkeringat hebat karena panas udara dan knalpot kendaraan. Keringat tubuh yang bercampur dengan aroma parfum yang menyengat membuat pusing kepala dan rasanya ingin muntah. Meski demikian sampai rumah kita harus berusaha tetap fit karena pekerjaan lainnya sedang menunggu untuk diselesaikan.
Menguatkan pernyataan di atas menurut penelitian yang dilakukan oleh Sahniza Tamara pada tahun 2016 menyatakan bahwa kemacetan berdampak pada ekonomi seperti biaya pembelian bahan bakar, penggantian spare part tiap bulan, kerugian waktu. Kemacetan juga berdampak pada sosial dimana seseorang bisa merasa lelah, kesal, stres dan tidak nyaman karena terjebat macet.
Penellitian terbaru yang dilakukan dalam Jurnal Ilmu Psikologi dan Kesehatan yang ditulis oleh M. Bintang Adriansyah dan Charlie (2026) menjelaskan bahwa frustasi yang dialami oleh pengendara akibat kemacetan lalu lintas tidak otomatis berubah menjadi perilaku agresif. Melainkan terlebih dahulu meningkatkan stres yang kemudian berkontribusi terhadap munculnya perilaku agresif saat berkendara.
Lewat penelitian ini saya jadi menemukan banyak praduga bahwa kecelakaan di Kota Bandung khususnya di sepanjang jalan Seokarno Hatta, tidak hanya karena fasilitas penerangan yang buruk di malam hari juga karakteristik pembagian jalur cepat dan lambat yang kurang tertib. Kemacetan yang sering terjadi di sepanjang Seokarno Hatta juga menjadi penyumbang stres para pengendara. Terlebih kawasan ini terkenal dengan lampu merahnya yang sangat lama. Sehingga setiap pengendara masih berusaha menerobos jalur lain saat lampu merah dan potensi bertabrakan dengan kendaraan lain sangat tinggi.
Semoga masyarakat Bandung tidak tua dan lelah di jalanan. Semoga infrastruktur dan tata letak kota lebih diperhatikan. Juga bagaimana masyarakat bisa menekan pembelian kendaraan dan mulai beralih menggunakan kendaraan umum untuk jarak yang masih dekat. Semoga karungsingan ini cepat berakhir dan masyarakat kotanya bisa hidup lebih damai sebagaimana karakteristik Kota Bandung yang sering dikenal sebagai Paris Van Java karena keindahan alamnya. Juga Kota kembang karena dulunya sering dinilai sangat asri karena banyak bunga dan pohon yang meejawantahkan kedamaian. (*)
